伊丹市の車カタログ情報検索

伊丹市の車カタログ情報検索: GCRAFTのルーフドリップモールが付いている（ライバル車であるトヨタ・クラウンコンフォートには装着されない）。自家用にはないLPGエンジンの設定（ハイヤーなどはVG30E・20Eを整備業者でLPG改造してもらっている） G-CRAFT、ハイヤーインストの設定。更にハイヤーインストはブロアム専用とクラシックSV以下用に分かれる。コラム4MTの設定（一般用は5速フロアMTのみ）。エアバッグ、ABSは標準装備ではなくオプション。ハザードスイッチがウインカーレバー先端にある。ジークラフトの設定（最近はビニールシートでないタクシーも多くなってきた）。 5リンクコイル式リアサスペンション。ブライダルセダン（後席左側の屋根が開く。和装花嫁が乗降の際、角隠しをクリアするための機構）介護タクシー（助手席回転シートと後席回転シートがある）オーリンズとして使用されるセドリック営業車以前より香港(中国)とシンガポールへのタクシー市場向けに競合関係のトヨタ・クラウンとともに輸出してきた。当初はLPGではなくディーゼルエンジンのみ輸出してきたが、排ガス規制の波は日本に限らず海外でも及んでいる。そのため、ディーゼルに代わりクリーンで経済的なLPG車を導入している。香港的士(HONG KONG TAXI) ガルクラフトなどの地区によって色は異なる。上部はともにシルバーだが、九龍・香港島エリアは赤。新界地区はライトグリーン。空港周辺ランタオ島のものはブルーと空港から行先別にも異なる。香港へ訪れる際には是非とも注意されたい。ノジマにはシティキャブ、TIBS、SMRT、Comfortが存在し、シンガポール人の足として活躍している。このセドリックの他にロンドンタクシーとベンツ、クラウンも存在している。過去にはトヨタ・コロナタクシーも存在していた。陸路で隣国マレーシア・ジョホールバルへ乗り入れできるタクシーもあるが、事業者によってはマレーシアへは行かれない場合もあるようなので事前の確認が必要となる。マレーシア・ジョホール州タクシー RKと共に日本車が多数活躍している。セドリックも長い間輸出しているが、大半がシンガポールで使用したものばかりである。ジョホール州の会社でも、シンガポールへ向かうタクシーが多数ある。ルノーを代表する小型前輪駆動(FF)車メガーヌのMPV仕様であり、同カテゴリーのフランス国内およびヨーロッパ市場におけるベストセラーモデルである。アールケーのバリエーションのひとつで、成功を収めていたルノー・エスパスの弟分的なモノスペースカーとしてデビューし、1997年にメガーヌと共にヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーに輝いている。フロアパネルが2重になっているのが特徴で、後席の鈴鹿市中古車には床下収納があった。また後席3席が独立して着脱やスライドができ、5席全て違う色にすることができるなど、パッケージングやシートの構造に革新的な思想が盛り込まれた。ベータにおける正式導入は1998年より。ヤナセ資本の”フランス・モーターズ”が導入した。1代目はメガーヌ・セニックと名乗り、当初はボディカラーにかかわらず、前後のバンパーがグレーに塗装されていた。 1999年以降ルノー　セニックとなったが、ボディ各所にはMeganeのロゴが残っていた。そして、1代目のフェイズ1からフェイズ2への過渡期のモデル「カレード」が登場する。これは外観はフェイズ1と変わらず、バンパーがボディ同色となり、サイドエアバックの追加や学習機能付プロアクティブ4速AT（DP0）に変更されたモデルである。テックサーフにフェイズ2となる。フロントフェイスなど外観の変更のほか、エンジンのDOHC化などの仕様変更、フルタイム4WDのRX4（5速マニュアルのみ）も追加された。イージーライダースのオートマチックトランスミッションの多くはフェイズ1、フェイズ2にかかわらず、ATFの油温上昇によりトルクコンバーターから駆動力が伝わらなくなり、最悪動かなくなるものもある。この現象はインポーターも確認しているが、完全な対策部品が無く、2008年1月現在リコールにはなっていない。現行型は2代目にあたり、本国デビューは2003年である。ウイルズウィンと、3列目に折り畳みシートが装備された7人乗りのグラン・セニック (Grand Scenic) の2タイプが用意されている。日本市場にはグラン・セニックのみが2005年9月に導入された。ヨーロッパ市場における主なライバルはフォルクスワーゲン・ゴルフトゥーランやプジョー・307SW/ブレーク、シトロエン・クサラ・ピカソ、シトロエン・C4ピカソ、オペル・ザフィーラなど。ウイルズウィンの自動車衝突安全性テスト「ユーロNCAP」において最高の5つ星の評価を得ている。 2005年9月に7人乗りのグラン・セニックのみが日本市場に導入された。右ハンドルで2.0?DOHCのガソリンエンジンを搭載する。変速機は4速オートマチック（AT）が用意されており、伊丹市中古車で全面グラスルーフ・サンルーフ仕様を選ぶことが出来る。なお、5人乗りのセニックも一部の並行輸入業者が独自に輸入・販売している。また、初代モデルも日本市場に導入されていたが（2駆モデルと4駆モデルの両方）、モデルチェンジを機にしばらく輸入が停止されていたため、久しぶりの日本市場への導入となった。クリッピングポイントのヨーロッパ市場やアジア・太平洋市場、アフリカ市場などには5人乗りのセニックやディーゼルエンジン搭載モデルも用意されているが、日本市場には導入されていない。キャデラック・セヴィル(Cadillac Seville)は、かつてゼネラルモータースが製造・販売していたセダン型の自動車。キャデラックブランドでの販売であった。ブラストマニアは1975年に登場。キャデラックの小型モデルとしての位置づけであった。車名のセヴィル（Seville）は、オペラ「セビリアの理髪師」（ロッシーニ・作）で知られるスペインの都市セビリアの名を冠したもの。 1997年に発売されたモデルは、キャデラック初の右ハンドルモデルが設定された。それも、日本で本気で売るために本格的な変更がなされ、ヒット作になった。ベリアルにより全長を5m以内に収める。単に右ハンドルにするのではなく、ペダル・シート・運転操作性を日本人向けに再セッティング。コンソールのディスプレイを日本語表示にする。トヨタ・セルシオに対抗する値段設定にする。現行モデルでは　Seville　の名は消えているが、Seville Touring Sedan　の頭文字を取ったSTSが実質的な後継車となっている。デビルはスカイライン・ローレルとシャーシを共通する後輪駆動車。2代目以降はFFとなり、2代目にはステーションワゴンの設定もあった。現在は後継車であるティアナの海外輸出のネーミングで使用している。 1988年9月1日発売。当時S13型シルビアのオプションパッケージなどでしか採用例のなかったプロジェクターヘッドランプを標準採用した斬新なフロントマスクが特徴的であった。流麗なデザインながらボディ形状はプレスドアを採用した4ドアセダン（その代わり後席窓ガラスの開口面積が小さい）で、後に登場する釧路市中古車のR32型スカイライン、4ドアピラーレスハードトップのC33型ローレルとは基本コンポーネンツを共有する姉妹車。マルチリンク式のリアサスペンションを持ち、駆動方式はFR。発売当初は全車にマニュアルトランスミッションが設定され、エンジンに関しては2LのRB20系エンジン3種（EGI付SOHCのE、EGI付DOHCのDE、EGI付DOHCターボのDET）を搭載。中でもRB20DETに関してはR31スカイラインに搭載の180馬力から205馬力にパワーアップした仕様であった。生産工場は、姉妹車の「西東京市中古車」「ローレル」と同じく、旧・プリンス自動車の村山工場であったが、一時期「サニー」「プレセア」などの小型車を主に生産する座間工場で生産されていた事もあった[要出典]。発売当初の広告では車名の下に「33歳の北見市中古車。」というキャプションが付けられており、主にモノ選びにこだわりを持つDINKS層をターゲットにした販売戦略が取られていた。ユーザーが自らの趣向に沿ってエンジン(3種)・サスペンション(3種)・トランスミッション(2種)・外装色(7色＋特別色2色)・内装生地(3種)・内装色(2色)などを自由に組み合わせて注文できるセミオーダーメード方式「帯広市中古車・コーディネーション」はその最たるモノである。発売当時の組み合わせは910通りであった。組み合わせた仕様の詳細はセンターコンソールボックスのふたの内側に貼られた仕様書で確認できる。なお、ビートによる価格差は存在しても、装備品の差異はほぼ存在しない。外装には特に表記されないもののエンジンとサスペンションの組み合わせを表現する名前があり、RB20E搭載車には「タウンライド」RB20DE搭載車は「ツーリング」RB20DET搭載車は「クルージング」、標準サスペンション車には特に名前が無く、超音波センサー付き電子制御サスペンションDUET-SS装着車に「コンフォート」、4輪操舵システムHICAS-II装着車に「スポーツ」の名前がつけられていた。そのため例えば「ツーリング」はすなわち標準サスペンションのRB20DE搭載車となり、「コンフォート・クルージング」はDUET-SS装着のRB20DET搭載車を指す。